例えば完成車の状態ではいらないないからホイールを外して売って欲しいという場合には、ホイール＆カセットスプロケット＆タイヤを外した状態で800,000円で販売させていただきます。
チューブラーホイールですので私は大好きなのでホイールは販売したくないのですがお客様のお好みもあるかと考えてのご提案です。
ホイールがいらない場合には、メールでご連絡ください。
↓
fittecycle@gmail.com
↓
ホイールを除いた価格800,000円で＃マルシェルに載せなおします。
↓
![]()
空気抵抗が少ない。
↓
![]()
↓
さらに少なくした。
↓
![]()
ハンドルを握っていても全然手が痛くならない、フラットな握り心地
↓
![]()
上から見ると
↓
![]()
#TIMEのはじまり
身体を機材に合わせるのではない、機材を身体に合わせたのだ
#TIME 理想のペダルを開発するために1987年設立。
カーボン製フレームの世界で卓越した技術をもち、RTM工法という自転車フレーム製造にもっとも適した技術を採用している。
ペダリング効率を維持しながら、ハンドル、ステム、シートポストなどを経由してライダーに伝わるすべての振動がフィルターを通したように軽減するテクノロジーの導入により、革命的な進化を遂げる。
TIMEのはじまりは、スキー板とビンディング
スキーをやる人なら、スキー板にはビンディングという部品が付いていてスキーブーツが固定できるようになっているのを知っている。でも、その装置と自転車用クリップレス・ペダルは同じ人物が発明したことを知っている人は多くないだろう。
スキーの世界では、ずっと以前から脚の骨折や靭帯損傷が多かった。1930年代からブーツをスキー板に接続するビンディング機構に様々な工夫がなされた。しかし第二次世界大戦後になっても、転倒時にビンディングが自動的にリリースすることはなく、なにかのミスで足首やヒザに大きなネジレの力が加わるとスキーヤーがケガをする確率がとても高かった。
フランス・ルック社の技術者ジャン・ベイルが様々な工夫の末に、スキーに過大な力が加わるとブーツがスキー板からリリースするシステムを作り上げた。1950年のことである。
自転車への応用
一方、自転車の世界では、ペダルにクリップを付け、シューズをストラップで縛り付ける方法が続いていた。1971年にイタリアのチネリが自転車界初のクリップレス・ペダルを開発した。しかし、実際に多くの競技者たちに使われることはなかった。
1980年代に入ると、ルック社のベイルは自分の技術を自転車に活用できないかと考え始めた。もちろん自転車競技ではスキーのように脚が折れるということは少ない。しかし、シューズをペダルに縛り付けることで固定しているために、ヒザや足首の靭帯を傷めたり、転倒しても選手は自転車にくくり付けられたままだった。
ベイルは1984年に独自のクリップレス・ペダルを開発した。1985年にベルナール・イノーがそのシステムでツール・ド・フランスを制すると、販売にも弾みがついた。しかし、ベイルは、自分のペダルの欠点にも気づいていた。理想のペダルを開発するためにルックを出て、娘婿のロラン・カタンとタイム社を設立した。
自転車に特化した工夫
自転車とスキーのビンディングは違う。自転車では、ペダリング時にライダーの足は刻々と角度と位置を変えようとする。ケイデンスが高い時、つまり脚が早く回転する時やゆっくりと大きなトルクでペダルを踏みつける時など、足のポジションや角度が異なるのだ。回転が上がるとつま先が内に入り、回転が落ちるとかかとが内に移動する。同時に個人差もある。それらの要素すべてに対応できる機能をもたせて初めてもっとも効率的なパワー伝達が可能になるのだ。そうすることで足首やヒザなどの関節の故障を減らすこともできる。パフォーマンスを向上させ、故障を減らすことで選手寿命を伸ばした。基本的な考え方は、初代から最新のエクスプレッソに至るまで変わらない。シューズ角度の自由度、シューズ左右位置の自由度を確保することでシューズがペダル上の一点に固定されることなく浮いているように自由に動くことから「フローティング」機能とも呼ぶ。さらに、自由に動くだけでなく、常にセンターの位置にシューズを戻そうとする力が働くことでより安定した力の伝達が可能になるのだ。身体を機材に合わせるのではない。機材を身体に合わせたのだ。
グレッグ・レモンはペダルをタイムに代えた1989年のツールで劇的な勝利を収めた。その後、他のペダルメーカーもシューズの角度を変えることができる機構を加え始めたが、ペダリング時の脚の理想的な動きから開発を始めたのはタイム社であったし、それから25年、さらに機能は進化し続けている。
****************************************************************
＃TIME SCYLON 完成車(リムブレーキ）アクティブフォーク仕様（/シートポストバージョン 2019年中古車
SCYLON
フォーク カーボン RTM サイロンフォーク,CMT インサート (カーボンマトリックス テクノロジー)
ジオメトリ レーシング ドライブジオメトリー
ヘッドセット タイム クイックセットアジャストメントシステム（ステムの取り付けと球当たり調整を個別に可能）
サイズ XXS
素材 タイム独自のカーボンファイバーブレード（HM fibers：高弾性ファイバー、ベクトランファイバー）
シートポスト カーボンRTM サイロン クラシックシートポスト(L=270 mm)
最大タイヤ幅 700ｘ25
重量 950グラム
カラー レーシングカラー
サイズ XXS
![]()
**************************************************************ここまでが公式発表
＃TIME SCYLON(リムブレーキ）アクティブフォーク仕様
フォーク フルカーボン RTM テクノロジー/アクティブフォーク最終版
AKTIVとは？(BMCが何億円か払うから特許使用権を、、、。という話があった模様です。)
振動を減らす：タイムの着想
路面からの振動はさまざまな悪影響を及ぼします。
関節へのダメージ、ライディングの快適性、ロード・ホールディング、自転車のコントロール性などです。
つまり、安全性と運動性能の両面に悪影響を与えるのです。
数年間の研究と3つの特許を応用して、タイムはアクティブ・フォークを登場させ自転車界に革命を起こしました。
数多くの実験の結果、大半の振動は自転車フォークによって増幅されることが分かりました。
そのフォークにアクティブ・マス・ダンパーを内蔵し、振動の発生箇所、しかも可能な限り路面に近い箇所で減衰効果を発揮させることに成功しました。
ある一定の周波数帯でダンパー本体が振動することにより、シート、ステムそしてハンドルに伝わる振動を減少させるのです。
タイムが重要視してきたのは、快適性とパフォーマンスを犠牲にすることなく振動に対処する事でした。
既存のシステムと異なり、アクティブ・フォークは路面とサイクリストの間に配置したショックアブソーバーではありません。
より積極的に、ライダーのパワーを減衰することなく自転車の挙動を改善し、ペダリング効率を高めるためのデバイスなのです。
![]()
これまで以上に、タイムはあなたのパフォーマンスに快適性で応えます！
フレーム フルカーボン RTM テクノロジー
ジオメトリー タイムレーシングドライブジオメトリー
ヘッドセット タイム クイックセット アジャストメントシステム
素材 タイム独自のカーボンファイバーブレード（HR Fibers：高強度ファイバー、HM fibers：高弾性ファイバー、ベクトランファイバー）
シートポスト 専用カーボンシートポスト
BB BB386
重量 Mサイズで950ｇ(今回販売する中古車のフレームはXXSですのでもっと軽いはずです）
フロントフォークにつきましては クラシックフォーク+アクティブフォーク分重量増約150gが＋されます。
****************************************************************
新品だったら合計で1,646,166円位ですかね。
ここからは今回の仕様は全て税込みです。一部新品に交換致しますが、全て中古品です。
特にパーツは組み換えなので小キズがあります。
#TIME SCYLONリムブレーキAKTIVフォーク・フレーム(2019年ラストモデル) 638,000円
シートポスト 専用カーボンシートポスト(フレーム付属)サドルのカーボンレール用のアダプターは今は無しですが、探しておきます。
ハンドルステム一体型 SIZES VISION HB metron Integrated 5D gray 110×400 V17 77,000円（税込）
バーテープ PRESA CORSA DYNAMIC 3,850円（新品の赤、白、黒に巻換えます。)
サドル SELLE SAN MARCO ASPIDE Short Open-Fit Racing アスピデショート オープンフィット レーシング
税込価格20,900円
リアディレイラー RD-RX805GS Di2 30,852円
アルテグラグレードですが楕円チェーンリングなので脱チェーンしないようにケージがロックできるタイプです。
フロントディレイラー FD-9070 41,942円
デュアルコントロールレバー ST-9070 69,942円⇒カバーは交換致します。
クランクセット 左側FC-9000 17,282円ですが 合計 145,116円
↓
「Pioneer ペダリングモニターセンサー シングルタイプ 左側 82,280円
セットで考えて下さい。
ROTOR AERO OVAL Q RING 110x4 OUTER 52T ￥19,800
Q-RINGS 4ARM INNER 36T ￥9,350
クランクセット FC-5800 170ｍｍ右側16,404円
ROTOR AERO OVAL Q RING 110x4 OUTER 52T Q-RINGS 4ARM INNER 36T を付ける為にコストダウンしましたが普通に使えます。」
↓
余った分は差し上げます。
「FC-5800 170ｍｍ新品左側有り5,345円＆新品チェーンリング53T新品あり/7,352円(インナー39T用は無し)」要らないと言われても金額は変わりません。
デュアルピポット・ブレーキ キャリパーBR-9000 前後セット 34,352円
Lightweight 専用ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ SHIMANO 8,800円
ボトムブラケット WISHBONE BB38624 19,800円
スプロケット CS-R8000 11S 11-34T 10,071円
チェーン CN-HG901-11S 6,606円
ホイール MAVIC COSMIC PRO CARBON SLチューブラー F&R 330,000円
タイヤ HUTHINSON PRO TOU チューブラー 700Ｘ25 ほぼ新品ヒゲ付き９.９部山２本 41,800円
ボトルケージ TIME ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾄﾙｹｰｼﾞ ｸﾞﾛｽBLKﾌﾞﾗｯｸ＆グロスブラック・レッドロゴ 7,700円/１個Ｘ２ 15,400円
ペダル TIME XPRESSO 15（片側71ｇ)セラミックスピードベアリング＆中空チタンシャフト 1ペア 64,900円
スプリンタースイッチ 11S Di2 SW-R610 DURA ACE/9070 14,177円
サテライトシフター(クライミングシフター)SW-R600R シフトスイッチ Di2 12,188円
ジャンクションＡ EW-RS910 Di2 ジャンクションA 2ポート INT DURA ACE/R9150 Di2 12,266円
ジャンクションＢ SM-JC41 内装用ジャンクションB 4ポート SHIMANO Di2 3,254円
Di2バッテリー SM-BTR2-1 15,710円(内蔵ビルトイン)
TIME ｻｲﾛﾝ専用電動ﾊﾟｰﾂｷｯﾄ 6,160円
フレームグロメット SM-GM02 フレーム用グロメット SHIMANO Di2 514円
分岐タイプジャンクション EW-JC130-SM Di2 Y-SPLIT 350/50/450mm 3c DURA ACE/R9150 Di2 6,801円
エレクトリックワイヤー EW-SD50L 1200mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,792円
EW-SD50L 800mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,681円
EW-SD50L 750mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,657円
EW-SD50L 350mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,545円
EW-SD50L 350mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,545円
EW-SD50L 300mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,545円
バッテリーチャージャーはご自分でお持ちになっている方もいらっしゃるので省きます。
ほんとエクセルとかで書ければ良いのですが、なかなか、なかなか、、、。
と＃マルシェルでここまで書いたら「4096文字以内で入力してください。」ですって。
書き直さないと、、、。
疲れた自分にパンチ！(o´Д`)=з(;´ρ`)
****************************************************************
もうヤケクソに追加
全国、北は北海道から南は沖縄まで、佐川急便さんが届けられるところは送料無料＆￥1,000,000分の保険をFitte負担でお送り致します。
フレーム＆ハンドルは立ちゴケ直前程度のスピードで左側に立ちゴケしておりますので小さな傷がありますが目立たないようにしております。
左側には写真を撮る時に風が吹いてきて倒してしまった時の小さな傷がございます。
パーツはSKYLON(レースで使っておりました。）からの組み換えですので傷がございます。
「Fitteの倉本です。」ブログに「特に悪いところ」をそして良いところも写真を沢山掲載させていただきます。
商品の動作には全く問題はございません。
TIMEを何台も持っていますので距離も全然乗っていないので、普通に乗れます。(先日も全日本選手権２位の子が自転車が動かなくなってしまった時に貸出して、制限速度60kmで走っている私のオートバイをおそらく時速70km位のスプリントで抜いて行きました。)
が、
中古品で更にはレースで使っていたSKYLONで使用していたパーツには傷という問題がございますのでよく吟味していただきご購入下さい。
返品には応じますが、佐川急便さんにお支払いする発送送料＆梱包費＆￥1,000,000分の保険のFitte負担を￥30,000いただきます。
返送にかかる梱包費＆返品送料はお客様で御負担の程お願い致します。
＃マルシェルに、商品に問題があっても返品に応じないという記載はお控えください。
と書いてありましたので記載させていただきました。
私の大好きなチューブラーホイールですのでホイールは販売したくないのですがお客様のお好みもあるかと考えてのご提案です。
ホイールがいらない場合には、メールでご連絡ください。
↓
fittecycle@gmail.comまでお願い致します。
↓
ホイールを除いた価格800,000円で＃マルシェルに載せなおします。
＃マルシェルを直したら、疲れたので今日はここまでと致します。早く＃マルシェルを直さないと！明日は完成系に致します！
よろしかったらクリックして応援の程お願い致します。m(_ _)m
↓
チューブラーホイールですので私は大好きなのでホイールは販売したくないのですがお客様のお好みもあるかと考えてのご提案です。
ホイールがいらない場合には、メールでご連絡ください。
↓
fittecycle@gmail.com
↓
ホイールを除いた価格800,000円で＃マルシェルに載せなおします。
↓
空気抵抗が少ない。
↓
↓
さらに少なくした。
↓
ハンドルを握っていても全然手が痛くならない、フラットな握り心地
↓
上から見ると
↓
#TIMEのはじまり
身体を機材に合わせるのではない、機材を身体に合わせたのだ
#TIME 理想のペダルを開発するために1987年設立。
カーボン製フレームの世界で卓越した技術をもち、RTM工法という自転車フレーム製造にもっとも適した技術を採用している。
ペダリング効率を維持しながら、ハンドル、ステム、シートポストなどを経由してライダーに伝わるすべての振動がフィルターを通したように軽減するテクノロジーの導入により、革命的な進化を遂げる。
TIMEのはじまりは、スキー板とビンディング
スキーをやる人なら、スキー板にはビンディングという部品が付いていてスキーブーツが固定できるようになっているのを知っている。でも、その装置と自転車用クリップレス・ペダルは同じ人物が発明したことを知っている人は多くないだろう。
スキーの世界では、ずっと以前から脚の骨折や靭帯損傷が多かった。1930年代からブーツをスキー板に接続するビンディング機構に様々な工夫がなされた。しかし第二次世界大戦後になっても、転倒時にビンディングが自動的にリリースすることはなく、なにかのミスで足首やヒザに大きなネジレの力が加わるとスキーヤーがケガをする確率がとても高かった。
フランス・ルック社の技術者ジャン・ベイルが様々な工夫の末に、スキーに過大な力が加わるとブーツがスキー板からリリースするシステムを作り上げた。1950年のことである。
自転車への応用
一方、自転車の世界では、ペダルにクリップを付け、シューズをストラップで縛り付ける方法が続いていた。1971年にイタリアのチネリが自転車界初のクリップレス・ペダルを開発した。しかし、実際に多くの競技者たちに使われることはなかった。
1980年代に入ると、ルック社のベイルは自分の技術を自転車に活用できないかと考え始めた。もちろん自転車競技ではスキーのように脚が折れるということは少ない。しかし、シューズをペダルに縛り付けることで固定しているために、ヒザや足首の靭帯を傷めたり、転倒しても選手は自転車にくくり付けられたままだった。
ベイルは1984年に独自のクリップレス・ペダルを開発した。1985年にベルナール・イノーがそのシステムでツール・ド・フランスを制すると、販売にも弾みがついた。しかし、ベイルは、自分のペダルの欠点にも気づいていた。理想のペダルを開発するためにルックを出て、娘婿のロラン・カタンとタイム社を設立した。
自転車に特化した工夫
自転車とスキーのビンディングは違う。自転車では、ペダリング時にライダーの足は刻々と角度と位置を変えようとする。ケイデンスが高い時、つまり脚が早く回転する時やゆっくりと大きなトルクでペダルを踏みつける時など、足のポジションや角度が異なるのだ。回転が上がるとつま先が内に入り、回転が落ちるとかかとが内に移動する。同時に個人差もある。それらの要素すべてに対応できる機能をもたせて初めてもっとも効率的なパワー伝達が可能になるのだ。そうすることで足首やヒザなどの関節の故障を減らすこともできる。パフォーマンスを向上させ、故障を減らすことで選手寿命を伸ばした。基本的な考え方は、初代から最新のエクスプレッソに至るまで変わらない。シューズ角度の自由度、シューズ左右位置の自由度を確保することでシューズがペダル上の一点に固定されることなく浮いているように自由に動くことから「フローティング」機能とも呼ぶ。さらに、自由に動くだけでなく、常にセンターの位置にシューズを戻そうとする力が働くことでより安定した力の伝達が可能になるのだ。身体を機材に合わせるのではない。機材を身体に合わせたのだ。
グレッグ・レモンはペダルをタイムに代えた1989年のツールで劇的な勝利を収めた。その後、他のペダルメーカーもシューズの角度を変えることができる機構を加え始めたが、ペダリング時の脚の理想的な動きから開発を始めたのはタイム社であったし、それから25年、さらに機能は進化し続けている。
****************************************************************
＃TIME SCYLON 完成車(リムブレーキ）アクティブフォーク仕様（/シートポストバージョン 2019年中古車
SCYLON
フォーク カーボン RTM サイロンフォーク,CMT インサート (カーボンマトリックス テクノロジー)
ジオメトリ レーシング ドライブジオメトリー
ヘッドセット タイム クイックセットアジャストメントシステム（ステムの取り付けと球当たり調整を個別に可能）
サイズ XXS
素材 タイム独自のカーボンファイバーブレード（HM fibers：高弾性ファイバー、ベクトランファイバー）
シートポスト カーボンRTM サイロン クラシックシートポスト(L=270 mm)
最大タイヤ幅 700ｘ25
重量 950グラム
カラー レーシングカラー
サイズ XXS
**************************************************************ここまでが公式発表
＃TIME SCYLON(リムブレーキ）アクティブフォーク仕様
フォーク フルカーボン RTM テクノロジー/アクティブフォーク最終版
AKTIVとは？(BMCが何億円か払うから特許使用権を、、、。という話があった模様です。)
振動を減らす：タイムの着想
路面からの振動はさまざまな悪影響を及ぼします。
関節へのダメージ、ライディングの快適性、ロード・ホールディング、自転車のコントロール性などです。
つまり、安全性と運動性能の両面に悪影響を与えるのです。
数年間の研究と3つの特許を応用して、タイムはアクティブ・フォークを登場させ自転車界に革命を起こしました。
数多くの実験の結果、大半の振動は自転車フォークによって増幅されることが分かりました。
そのフォークにアクティブ・マス・ダンパーを内蔵し、振動の発生箇所、しかも可能な限り路面に近い箇所で減衰効果を発揮させることに成功しました。
ある一定の周波数帯でダンパー本体が振動することにより、シート、ステムそしてハンドルに伝わる振動を減少させるのです。
タイムが重要視してきたのは、快適性とパフォーマンスを犠牲にすることなく振動に対処する事でした。
既存のシステムと異なり、アクティブ・フォークは路面とサイクリストの間に配置したショックアブソーバーではありません。
より積極的に、ライダーのパワーを減衰することなく自転車の挙動を改善し、ペダリング効率を高めるためのデバイスなのです。
これまで以上に、タイムはあなたのパフォーマンスに快適性で応えます！
フレーム フルカーボン RTM テクノロジー
ジオメトリー タイムレーシングドライブジオメトリー
ヘッドセット タイム クイックセット アジャストメントシステム
素材 タイム独自のカーボンファイバーブレード（HR Fibers：高強度ファイバー、HM fibers：高弾性ファイバー、ベクトランファイバー）
シートポスト 専用カーボンシートポスト
BB BB386
重量 Mサイズで950ｇ(今回販売する中古車のフレームはXXSですのでもっと軽いはずです）
フロントフォークにつきましては クラシックフォーク+アクティブフォーク分重量増約150gが＋されます。
****************************************************************
新品だったら合計で1,646,166円位ですかね。
ここからは今回の仕様は全て税込みです。一部新品に交換致しますが、全て中古品です。
特にパーツは組み換えなので小キズがあります。
#TIME SCYLONリムブレーキAKTIVフォーク・フレーム(2019年ラストモデル) 638,000円
シートポスト 専用カーボンシートポスト(フレーム付属)サドルのカーボンレール用のアダプターは今は無しですが、探しておきます。
ハンドルステム一体型 SIZES VISION HB metron Integrated 5D gray 110×400 V17 77,000円（税込）
バーテープ PRESA CORSA DYNAMIC 3,850円（新品の赤、白、黒に巻換えます。)
サドル SELLE SAN MARCO ASPIDE Short Open-Fit Racing アスピデショート オープンフィット レーシング
税込価格20,900円
リアディレイラー RD-RX805GS Di2 30,852円
アルテグラグレードですが楕円チェーンリングなので脱チェーンしないようにケージがロックできるタイプです。
フロントディレイラー FD-9070 41,942円
デュアルコントロールレバー ST-9070 69,942円⇒カバーは交換致します。
クランクセット 左側FC-9000 17,282円ですが 合計 145,116円
↓
「Pioneer ペダリングモニターセンサー シングルタイプ 左側 82,280円
セットで考えて下さい。
ROTOR AERO OVAL Q RING 110x4 OUTER 52T ￥19,800
Q-RINGS 4ARM INNER 36T ￥9,350
クランクセット FC-5800 170ｍｍ右側16,404円
ROTOR AERO OVAL Q RING 110x4 OUTER 52T Q-RINGS 4ARM INNER 36T を付ける為にコストダウンしましたが普通に使えます。」
↓
余った分は差し上げます。
「FC-5800 170ｍｍ新品左側有り5,345円＆新品チェーンリング53T新品あり/7,352円(インナー39T用は無し)」要らないと言われても金額は変わりません。
デュアルピポット・ブレーキ キャリパーBR-9000 前後セット 34,352円
Lightweight 専用ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ SHIMANO 8,800円
ボトムブラケット WISHBONE BB38624 19,800円
スプロケット CS-R8000 11S 11-34T 10,071円
チェーン CN-HG901-11S 6,606円
ホイール MAVIC COSMIC PRO CARBON SLチューブラー F&R 330,000円
タイヤ HUTHINSON PRO TOU チューブラー 700Ｘ25 ほぼ新品ヒゲ付き９.９部山２本 41,800円
ボトルケージ TIME ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾄﾙｹｰｼﾞ ｸﾞﾛｽBLKﾌﾞﾗｯｸ＆グロスブラック・レッドロゴ 7,700円/１個Ｘ２ 15,400円
ペダル TIME XPRESSO 15（片側71ｇ)セラミックスピードベアリング＆中空チタンシャフト 1ペア 64,900円
スプリンタースイッチ 11S Di2 SW-R610 DURA ACE/9070 14,177円
サテライトシフター(クライミングシフター)SW-R600R シフトスイッチ Di2 12,188円
ジャンクションＡ EW-RS910 Di2 ジャンクションA 2ポート INT DURA ACE/R9150 Di2 12,266円
ジャンクションＢ SM-JC41 内装用ジャンクションB 4ポート SHIMANO Di2 3,254円
Di2バッテリー SM-BTR2-1 15,710円(内蔵ビルトイン)
TIME ｻｲﾛﾝ専用電動ﾊﾟｰﾂｷｯﾄ 6,160円
フレームグロメット SM-GM02 フレーム用グロメット SHIMANO Di2 514円
分岐タイプジャンクション EW-JC130-SM Di2 Y-SPLIT 350/50/450mm 3c DURA ACE/R9150 Di2 6,801円
エレクトリックワイヤー EW-SD50L 1200mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,792円
EW-SD50L 800mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,681円
EW-SD50L 750mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,657円
EW-SD50L 350mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,545円
EW-SD50L 350mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,545円
EW-SD50L 300mm エレクトリックワイヤー SHIMANO Di2 2,545円
バッテリーチャージャーはご自分でお持ちになっている方もいらっしゃるので省きます。
ほんとエクセルとかで書ければ良いのですが、なかなか、なかなか、、、。
と＃マルシェルでここまで書いたら「4096文字以内で入力してください。」ですって。
書き直さないと、、、。
疲れた自分にパンチ！(o´Д`)=з(;´ρ`)
****************************************************************
もうヤケクソに追加
全国、北は北海道から南は沖縄まで、佐川急便さんが届けられるところは送料無料＆￥1,000,000分の保険をFitte負担でお送り致します。
フレーム＆ハンドルは立ちゴケ直前程度のスピードで左側に立ちゴケしておりますので小さな傷がありますが目立たないようにしております。
左側には写真を撮る時に風が吹いてきて倒してしまった時の小さな傷がございます。
パーツはSKYLON(レースで使っておりました。）からの組み換えですので傷がございます。
「Fitteの倉本です。」ブログに「特に悪いところ」をそして良いところも写真を沢山掲載させていただきます。
商品の動作には全く問題はございません。
TIMEを何台も持っていますので距離も全然乗っていないので、普通に乗れます。(先日も全日本選手権２位の子が自転車が動かなくなってしまった時に貸出して、制限速度60kmで走っている私のオートバイをおそらく時速70km位のスプリントで抜いて行きました。)
が、
中古品で更にはレースで使っていたSKYLONで使用していたパーツには傷という問題がございますのでよく吟味していただきご購入下さい。
返品には応じますが、佐川急便さんにお支払いする発送送料＆梱包費＆￥1,000,000分の保険のFitte負担を￥30,000いただきます。
返送にかかる梱包費＆返品送料はお客様で御負担の程お願い致します。
＃マルシェルに、商品に問題があっても返品に応じないという記載はお控えください。
と書いてありましたので記載させていただきました。
私の大好きなチューブラーホイールですのでホイールは販売したくないのですがお客様のお好みもあるかと考えてのご提案です。
ホイールがいらない場合には、メールでご連絡ください。
↓
fittecycle@gmail.comまでお願い致します。
↓
ホイールを除いた価格800,000円で＃マルシェルに載せなおします。
＃マルシェルを直したら、疲れたので今日はここまでと致します。早く＃マルシェルを直さないと！明日は完成系に致します！
よろしかったらクリックして応援の程お願い致します。m(_ _)m
↓